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オービトロン マイクロリアクター ZF-4R、ZF-5R、ZF-9Rは、過去にマイクロリアクター QUAD、DUAL、SINGLE、マイクロリアクター プレミアムモデル、ならびにマイクロリアクター GLiシリーズをご購入いただいたお客様を対象とした特別モデルです。 本シリーズは、一般的な量産モデルとは異なり、思想・設計・素材・製造工程すべてにおいて特別仕様として開発されています...

オービトロン マイクロリアクターG1R GLi / M1R GLi 先日ご案内しておりました最終ロットが完成し、本日より出荷・販売開始となりました。 2025年より限定製造を続けてまいりましたG1R GLi / M1R GLiですが、 一部原料の入手困難により、今回のロットをもって販売終了となります。 同仕様・同構成での再生産予定はございません。 現在、すでに多くのご注文をいただいております...

これまで多くのご支持をいただいてきたオービトロン マイクロリアクター G1R GLi / M1R GLiについて、重要なお知らせです。 両モデルともに今回の生産分および残り予定数をもって、製造・販売を完全終了いたします。 今回の決定は、単なる販売終了ではありません。 まず前提として、両モデルは性能に対して価格が安すぎる状態で提供されており、長期間にわたり採算が取れない構造となっていました。...

導電性って言っているのに、オービトロンのエアバルブキャップは導電性の無いチタンじゃ無いかという矛盾について解説します。 チタン製エアバルブキャップ、特にDLC加工されたモデルについてわかっているのは ・静電気を逃がしているわけではない ・微弱静電気を中和している という構造です。 ではここで、誰もが気になる本題に入ります。 ＊ 「なぜ体感として変化が出るのか？」 ＊ 「どの...

静電気というと、多くの人が思い浮かべるのは 車のドアに触れた瞬間の「バチッ」という現象ではないでしょうか。 しかし実際には、静電気はもっと奥が深く、 本質的には“2つのまったく異なる性質”に分かれています。 それが 「高電圧の静電気」と「微弱静電気」です。 この違いを理解しない限り、 どれだけ対策をしても本質的な解決にはつながりません。 --- ■ 高電圧の静電...

本チャンネルでは、電子環境制御技術「オービトロン」の体験記録と検証実験を公開しています。 機械は、走るたびに帯電しています。その目に見えない電子環境が、性能にどのような影響を与えるのか。 マイクロリアクターユーザーへのインタビュー、各種実験・測定・検証動画を通じて、電子の流れを整えるという新しい概念を探求します。 出力を足すのではなく、本来の状態へ戻す。 整えるという選択を、体感という形で...

― 電子環境制御という、本質への回帰 ― 真に価値を知る人は、知っています。 性能とは、足すことで得られるものではない。本来あるものを、正しく整えたときに現れるものだと。 自動車やバイクのチューニングとは、本来「調律」です。エンジンの吸排気を整え、段差をなくし、流れを滑らかにする。燃焼室を磨き、混合気が無理なく渦を巻き、均一に燃えるよう設計する。排気を見直し、滞りなく抜ける長さと径に整え...

― 人生のからくり時計が動き始めた今、あらためて見えてきたこと ― 最近、自分の中で明らかに何かが変わってきた実感があります。 まるで「人生のからくり時計が動き始めた」ような感覚です。これまで点と点だった出来事が、まるで精密な歯車のように噛み合いはじめ、未来の一点に向けて確かに動き出している。そんな手応えがあります。 たとえば、ある上場企業の社長とのご縁をいただいたり、長く入手...

【流れを、整える。オービトロンとPES（Passive Electronic Stabilizer）】 速さや強さを求める時代は、 何かを「足す」ことで前に進んできました。 出力を上げる。 性能を高める。 数値を積み上げる。 けれど、成熟したシステムの中で、 次第に見えてきたのは、 足し算では解決できない領域の存在です。 そこにあるのは、 滞り、偏り、歪み、揺らぎ。 ...