軽油での過去資料を、試験室データと実使用報告に分けて読む。
Web版編集：株式会社ネクストサイエンス
掲載日：2026年9月7日
対象資料：1983年の性能試験、1996年の物流現場での使用結果報告
本ページは、提供資料「ゲルホーン 軽油用 技術資料（効果確認資料の厳選版）」を基に、燃料消費量や運用コストに改善方向の結果が確認された資料を選んで紹介しています。全ての試験結果を網羅するものではありません。試験室データと実使用報告は性格が異なるため、分けて掲載します。
現在のGerhon Fuel Conditioning 軽油用は、当時のゲルホーンを改良し、発展させた製品です。その技術的な背景をお伝えするため、当時のゲルホーンによる試験・使用記録を掲載しています。掲載数値は、当時の製品と試験・使用条件で得られた結果です。
1983年の試験は、無添加と500ppm条件を同時並行で比較したものではありません。1996年の資料は物流現場での実使用報告であり、試験室で条件を統制した比較試験とは区別します。掲載数値は、全ての車両・運転条件で同じ結果を保証するものではありません。
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1．掲載対象と資料区分
| 年 | 試験・資料 | 主な確認内容 | 資料区分 |
|---|---|---|---|
| 1983年 | 建設機械化研究所・性能試験 | 500ppm添加時の時間当たり燃料消費量が低下 | 試験室 |
| 1996年 | 物流現場・使用結果報告 | 3台で約10％の燃料削減として報告。経費削減も記録 | 実使用 |
2．規定添加量と試験濃度
軽油20Lに対してゲルホーン10mL。容量比で0.05％、約500ppmです。
この規定添加量は、1983年性能試験に記載された標準添加量500ppmと一致します。以下の測定値は、当時のゲルホーンを用いた試験で得られたものです。
3．1983年：建設機械化研究所の性能試験
いすゞ6BD1ディーゼルエンジンを使用し、JIS-D-1005に基づく作業時負荷試験と、建設機械の負荷パターンを想定した連続運転試験が実施されています。
| 条件 | 累積運転時間 | 累積燃料消費量 | 時間当たり燃料消費量 |
|---|---|---|---|
| 無添加・0ppm | 50.00h | 634.02L | 12.68L/h |
| 標準添加量・500ppm | 103.80h | 1291.93L | 12.45L/h |
時間当たり燃料消費量は12.68L/hから12.45L/hとなり、500ppm条件で約1.8％低い値が記録されました。
試験の順序と比較上の注意
連続運転は、無添加で50時間運転した後、予備試験として600ppm・2500ppmの運転を経て、標準添加量500ppmで約104時間実施されています。
無添加と500ppmを同時並行で比較した試験ではありません。そのため本ページでは「当該試験で記録された値」として掲載し、全てのディーゼルエンジンで同じ割合の燃料削減が生じるという意味では扱いません。
出力・トルクに関する資料所見
提供された整理資料では、作業時負荷試験のグラフにおいて、500ppm添加条件の出力・トルク曲線に改善方向の変化が見られるとされています。数値表がないため、本ページでは向上率を推定して表示していません。
4．1996年：物流現場での使用結果報告
物流営業所のトラクター3台を対象とした実使用報告です。各車両について、約10％の燃料削減として計算された結果が記載されています。
| 車両 | 資料上の燃料削減率 | 資料上の経済効果 |
|---|---|---|
| 5204号車 | 10.48％ | 55,495円 |
| 5205号車 | 10.63％ | 78,223円 |
| 6982号車 | 10.26％ | 72,726円 |
3台の燃料費関連の経済効果合計は206,444円とされています。さらに、資料ではオイル交換費用削減144,000円を加え、営業所経費節約総額350,444円と報告されています。
現場報告としての位置づけ
この資料は、試験室で条件を統制した比較試験ではなく、営業所での実使用記録に基づく報告です。「現場で約10％の削減として報告された」と表現し、一般的な効果保証には使用しません。
経済効果は1996年の資料に記載された金額です。現在の燃料価格や製品価格を用いた費用対効果の試算ではありません。また、オイル交換費用削減の記録は、現行車両のオイル交換間隔の延長を推奨するものではありません。
5．結果の読み方と評価範囲
1983年の試験では、標準添加量500ppm条件で、無添加時より時間当たり燃料消費量が低い値として記録されています。1996年の物流現場では、3台について約10％の燃料削減として計算された使用結果が報告されています。
約1.8％という試験室の記録と、約10％という現場の報告は、年代、対象、運用条件、評価方法が異なります。二つの数値を合算したり、同じ試験で得られた一つの効果範囲として示したりすることはできません。
掲載数値は、それぞれの試験・使用条件下で得られた過去の結果です。現行製品で同じ割合の変化が生じることや、全ての車両・運転条件で同一の結果が得られることを保証するものではありません。軽油の記録を、ガソリンや灯油の効果として読み替えることもしません。
6．資料根拠・商品情報
編集根拠：提供資料「ゲルホーン 軽油用 技術資料」GELHORN | Selected Evidence Edition（Shopify / Blog / Research & Development 掲載用・効果確認資料の厳選版）。同資料に整理された1983年の建設機械化研究所・性能試験、1996年の物流現場・使用結果報告の数値と注記に基づいています。
本ページは過去資料のWeb版編集であり、株式会社ネクストサイエンスがこれらの過去試験を実施したことを示すものではありません。
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