ネクストサイエンスの技術・製品・研究開発情報

導電性を重視するなら、なぜオービトロンのエアバルブキャップにはチタンやDLC加工を採用しているのか。その理由は、静電気を単純に「逃がす」のではなく、タイヤ内部や周辺の微弱な帯電状態を整えるという考え方にあります。チタン＋DLCの役割と、体感変化につながると考えている仕組みを解説します。

静電気対策というと、一般には「バチッ」と放電する高電圧静電気への対策が知られています。しかし、より微弱で捉えにくい静電気については、従来とは異なる視点が必要かもしれません。高電圧静電気との違いや、シリカタイヤを含む現代車両の静電気環境から、「逃がす」だけではなく「溜めない」という考え方を解説します。

ORBITRON公式YouTubeチャンネルでは、電子環境制御技術「オービトロン」に関するユーザーインタビュー、体験記録、各種実験・測定・検証動画を公開しています。マイクロリアクターの実際の使用感や、「電子の流れを整える」という技術思想を動画でご紹介します。

ORBITRONが「電子環境制御」という言葉で何を指し、どのような条件で装着前後を比較しているのかを解説します。確認できることと断定できないこと、整備との区別、比較の基本手順を整理しました。

製品づくりで本当に大切なのは、戦略や短期的な数字だけではなく、作り手の姿勢なのかもしれません。人とのご縁、素材調達、技術的な進展が重なり始めた今、あらためて「信じられる製品」をつくる意味と、長期的な信頼を積み重ねるものづくりについて考えます。

オービトロンが追求してきた「整える」という技術思想を、より広い環境へ拡張するPES（Passive Electronic Stabilizer）。何かを加えるのではなく、電子環境を受動的に整え、本来の状態や応答を支えるというPESの考え方と役割をご紹介します。

オービトロン（ORBITRON）では、車両や機械を構成する電気・電子系の状態に着目し、電子環境という視点から研究開発を行っています。 現代の自動車は、エンジンやモーターだけでなく、ECU、各種センサー、通信システム、電装機器など、多数の電子制御によって成り立っています。 そのため私たちは、単純に出力を追加するのではなく、車両全体が本来の状態で機能しやすい環境をつくることを開発テーマの一つとし...

ORBITRONマイクロリアクターの接続方法、開発目的、装着前後を比較するときの条件を解説します。故障や整備との区別、結果の扱いも明記しました。

ORBITRONで過去に用いたNAMという開発構想を、現在の検証方針に沿って整理しました。車両条件、装着前後比較、体感と測定値の扱いを解説します。