NAMは、ORBITRONの開発過程で使ってきた名称の一つです。
以前の説明には、量子、波動、共鳴、精神状態への反応といった言葉が含まれていました。しかし、これらを製品の確立した作用として裏づける公開データは十分ではありません。現在は、そのような説明を製品性能の根拠にはしていません。
現在、NAMをどう位置づけるか
NAMは、車種や電装構成、装着位置、走行条件が変わったときに、どのような違いが現れるかを整理するための開発上の考え方として扱います。
人の感情を読み取る装置でも、自律神経へ作用する装置でもありません。車両が環境に合わせて自動的に波動を変える、という説明もしません。
実際に確認する項目
- 車種、年式、エンジン型式、走行距離
- 電装構成とバッテリーの状態
- 製品の装着位置と接続方法
- 走行経路、速度域、気温、積載量
- 装着前後に運転者が感じた違い
- 電圧、温度、振動など取得可能な測定値
体感と測定値を分ける
運転者が感じた変化は、開発の手掛かりになります。ただし、それだけで作用を断定はしません。誰が、どの車両で、どの条件で感じたのかを残し、測定できる項目とは分けて扱います。
違いが確認できなかった場合も結果です。そこを隠さず、条件を変えて再確認します。
旧記事を書き直した理由
ORBITRONの説明を、想像の大きさではなく、確認できる範囲に戻すためです。分かっていること。まだ分からないこと。この二つを混ぜない。それが現在の開発方針です。