ネクストサイエンスの技術・製品・研究開発情報

オービトロンが2013年から追い続けてきたのは、馬力や燃費の数値だけでは測れない「走りの質」です。パワーモジュールからマイクロリアクター、GLi、そして新世代ZFシリーズへ。お客様の実走行での声とともに進化してきた、10年以上の開発の歩みをご紹介します。

ORBITRON Micro Reactor ZF／ZF-Rの発表時の構成、開発経緯、製作条件を整理しました。体感表現と測定値を分け、現在の受付状況は個別にご案内します。

静電気対策というと、一般には「バチッ」と放電する高電圧静電気への対策が知られています。しかし、より微弱で捉えにくい静電気については、従来とは異なる視点が必要かもしれません。高電圧静電気との違いや、シリカタイヤを含む現代車両の静電気環境から、「逃がす」だけではなく「溜めない」という考え方を解説します。

ORBITRON公式YouTubeチャンネルでは、電子環境制御技術「オービトロン」に関するユーザーインタビュー、体験記録、各種実験・測定・検証動画を公開しています。マイクロリアクターの実際の使用感や、「電子の流れを整える」という技術思想を動画でご紹介します。

ORBITRONが「電子環境制御」という言葉で何を指し、どのような条件で装着前後を比較しているのかを解説します。確認できることと断定できないこと、整備との区別、比較の基本手順を整理しました。

製品づくりで本当に大切なのは、戦略や短期的な数字だけではなく、作り手の姿勢なのかもしれません。人とのご縁、素材調達、技術的な進展が重なり始めた今、あらためて「信じられる製品」をつくる意味と、長期的な信頼を積み重ねるものづくりについて考えます。

オービトロンが追求してきた「整える」という技術思想を、より広い環境へ拡張するPES（Passive Electronic Stabilizer）。何かを加えるのではなく、電子環境を受動的に整え、本来の状態や応答を支えるというPESの考え方と役割をご紹介します。

オービトロン（ORBITRON）では、車両や機械を構成する電気・電子系の状態に着目し、電子環境という視点から研究開発を行っています。 現代の自動車は、エンジンやモーターだけでなく、ECU、各種センサー、通信システム、電装機器など、多数の電子制御によって成り立っています。 そのため私たちは、単純に出力を追加するのではなく、車両全体が本来の状態で機能しやすい環境をつくることを開発テーマの一つとし...

ORBITRONで過去に用いたNAMという開発構想を、現在の検証方針に沿って整理しました。車両条件、装着前後比較、体感と測定値の扱いを解説します。