ネクストサイエンスの技術・製品・研究開発情報

燃料添加剤は毎回入れる必要があるのか。洗浄系と継続使用タイプの違い、適切な使用頻度、給油時のタイミング、添加量、入れすぎた場合の注意点をわかりやすく解説します。

0W-20と5W-30は何が違うのか。低温時と高温時の粘度特性、燃費、摩擦抵抗、エンジン保護との関係をわかりやすく解説。どちらを選ぶべきか、メーカー指定粘度の重要性も紹介します。  

エンジンオイル添加剤は本当に意味があるのか。摩擦低減、摩耗防止、洗浄、粘度調整などの種類と役割、期待できる効果、メリット、デメリット、使用時の注意点をわかりやすく解説します。

フリクションロスとは、エンジンや駆動系の摩擦によって失われるエネルギーのことです。ピストン、トランスミッション、ベアリング、タイヤなどで生じる抵抗と、潤滑による摩擦低減の仕組みをわかりやすく解説します。

アクセルレスポンスとは、アクセル操作に対して車がどれだけ素早く反応するかを表す感覚です。反応が遅くなる原因を、電子スロットル、トルク特性、ターボ、AT・CVT、燃焼、駆動系の視点から分かりやすく解説します。

車の加速が悪い、アクセルを踏んでも重いと感じるときに、最初に確認したい7項目を順番に整理。点火、吸気、AT・CVT、タイヤ、摩擦など原因の切り分け方を解説します。

同じ100馬力の車でも、加速感や速さは同じではありません。馬力とトルクの違い、車重、ギア比、アクセルレスポンス、駆動方式、タイヤ、駆動損失などから、カタログ数値だけでは分からない「速さの違い」をわかりやすく解説します。

燃料添加剤とオイル添加剤の違い、PEAを使う洗浄系製品、燃料コンディショニングの考え方を解説。現在のゲルホーンのガソリン用・軽油用・灯油用、従来の3＋との違い、使用量と過去の技術資料を確認できます。

ネクストサイエンスのオンラインショップで「あと払いペイディ」が利用できるようになりました。本人確認後は3回・6回・12回あと払いにも対応。商品価格だけで諦めず、本当に欲しいモデルを自分に合った支払い方法で選べます。6回・12回あと払いは9月開始予定です。